Cremalleras Satin Thunderjet Thunder Jet Tuning Kit Harley Custom S&S Super EB Carb
Diseñador: Zipper's Performance
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113-012
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PARA ESTRENAR
NÚMERO DE PIEZA: 113-012
EL LISTADO ES PARA 1 KIT THUNDERJET SATINADO
ThunderJet™ es un tercer circuito de combustible externo que se puede inyectar y que mejora el rendimiento de los carburadores de 2 circuitos, como el S&S Super. Sin modificar, estos carburadores suelen tener un circuito de baja velocidad o intermedio que suministra combustible desde el ralentí hasta aproximadamente las 2500 rpm, momento en el que se activa el circuito de inyección principal del carburador y suministra más combustible al motor. Estos dos circuitos deben entonces suministrar combustible para el resto del rango de rpm. El problema es que el rango de rpm restante es demasiado amplio (normalmente entre 2500 y 6500 rpm) para que solo dos circuitos lo gestionen de manera eficiente. El preparador suele tener problemas para inyectar el carburador para que dé una respuesta buena y nítida en el rango medio y aún así tenga una gran potencia en el extremo superior. El resultado es un compromiso. Si se reduce el chorro principal, la carburación en el rango medio es buena, pero el extremo superior es deficiente. Si se aumenta el chorro principal, el extremo superior mejora, pero ahora el rango medio es rico; se encuentran puntos planos o vacilaciones.
¿La respuesta? ¡ThunderJet™! El ThunderJet™ es un circuito de combustible adicional de alta velocidad que suministra el combustible necesario al motor a mayores revoluciones, 4500 y más. Ahora puede utilizar el surtidor principal para ajustar la potencia de rango medio suave y amplia y complementar el extremo superior con el ThunderJet™. Los surtidores se utilizan para controlar la cantidad de combustible enviada al motor. ¡Únase a miles de clientes satisfechos en todo el mundo! Los kits ThunderJet™ vienen con instrucciones completas de instalación y ajuste y surtidores adicionales. Se adapta a todos los modelos de carburadores S&S. Se requiere mecanizado en el cuerpo y el recipiente del carburador; podemos instalarlo en su carburador por un costo razonable.
¡Ésta es la potencia por dólar más rentable que puedes comprar!
NÚMERO DE PIEZA: 113-012
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ThunderJet™ es un tercer circuito de combustible externo que se puede inyectar y que mejora el rendimiento de los carburadores de 2 circuitos, como el S&S Super. Sin modificar, estos carburadores suelen tener un circuito de baja velocidad o intermedio que suministra combustible desde el ralentí hasta aproximadamente las 2500 rpm, momento en el que se activa el circuito de inyección principal del carburador y suministra más combustible al motor. Estos dos circuitos deben entonces suministrar combustible para el resto del rango de rpm. El problema es que el rango de rpm restante es demasiado amplio (normalmente entre 2500 y 6500 rpm) para que solo dos circuitos lo gestionen de manera eficiente. El preparador suele tener problemas para inyectar el carburador para que dé una respuesta buena y nítida en el rango medio y aún así tenga una gran potencia en el extremo superior. El resultado es un compromiso. Si se reduce el chorro principal, la carburación en el rango medio es buena, pero el extremo superior es deficiente. Si se aumenta el chorro principal, el extremo superior mejora, pero ahora el rango medio es rico; se encuentran puntos planos o vacilaciones.
¿La respuesta? ¡ThunderJet™! El ThunderJet™ es un circuito de combustible adicional de alta velocidad que suministra el combustible necesario al motor a mayores revoluciones, 4500 y más. Ahora puede utilizar el surtidor principal para ajustar la potencia de rango medio suave y amplia y complementar el extremo superior con el ThunderJet™. Los surtidores se utilizan para controlar la cantidad de combustible enviada al motor. ¡Únase a miles de clientes satisfechos en todo el mundo! Los kits ThunderJet™ vienen con instrucciones completas de instalación y ajuste y surtidores adicionales. Se adapta a todos los modelos de carburadores S&S. Se requiere mecanizado en el cuerpo y el recipiente del carburador; podemos instalarlo en su carburador por un costo razonable.
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