Piñón de conversión de cadena de transmisión amortiguada anodizado negro de 51 dientes para Harley Touring 09+
Diseñador: Alloy Art
- Precio normal
- $1,136.00
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Referencia de producto
G2CC51-11
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PARA ESTRENAR
PIEZA # G2CC51-11
Compatible con los modelos Harley Touring 2009-2020
Piñón portador anodizado negro de 51 dientes
Piñón de cadena Cush Drive 2009 hasta la actualidad
Portador de aluminio liviano que presenta una forma octagonal grande con indicación y bloqueo, anillo de rueda dentada exterior de acero liviano fijado en su lugar mediante 8 pernos de acero inoxidable ARP de 12 puntos.
Portador de aluminio macizo mecanizado en CNC en casa.
Disponible con portador de aluminio con acabado mecanizado o portador de aluminio anodizado negro, con piñón de acero nitrurado de 51 dientes o 53 dientes negro o dorado.
Incluye pernos ARP, dos cojinetes, espaciador de cojinetes y un Alloy Art Super Crush Drive.
Nota: La relación de stock equivalente es nuestro kit de 51 dientes con una rueda dentada delantera de 25 dientes con desplazamiento de 0,5”
(piñón delantero y cadena no incluidos en el kit)
La alineación del tren de transmisión con la rueda dentada delantera y trasera es fundamental. La desalineación provocará un desgaste prematuro.
¡Hecho en EE.UU.!
Compatible con los modelos Harley Touring 2009-2020
Piñón portador anodizado negro de 51 dientes
Piñón de cadena Cush Drive 2009 hasta la actualidad
Portador de aluminio liviano que presenta una forma octagonal grande con indicación y bloqueo, anillo de rueda dentada exterior de acero liviano fijado en su lugar mediante 8 pernos de acero inoxidable ARP de 12 puntos.
Portador de aluminio macizo mecanizado en CNC en casa.
Disponible con portador de aluminio con acabado mecanizado o portador de aluminio anodizado negro, con piñón de acero nitrurado de 51 dientes o 53 dientes negro o dorado.
Incluye pernos ARP, dos cojinetes, espaciador de cojinetes y un Alloy Art Super Crush Drive.
Nota: La relación de stock equivalente es nuestro kit de 51 dientes con una rueda dentada delantera de 25 dientes con desplazamiento de 0,5”
(piñón delantero y cadena no incluidos en el kit)
La alineación del tren de transmisión con la rueda dentada delantera y trasera es fundamental. La desalineación provocará un desgaste prematuro.
¡Hecho en EE.UU.!