Kit de placa de leva para cofre refrigerado por aceite serie 472 de Feuling para Harley Touring Softail M8

PARA ESTRENAR

PIEZA # 7261

ADAPTA A: MODELOS TOURING 2017+ Y MODELOS SOFTAIL 2018+ CON MOTORES REFRIGERADOS POR ACEITE

472 Cam - Transmisión por cadena - Serie de carreras - Refrigeración por aceite - M8

Características
Los kits completos de cofre de levas Feuling® incluyen todos los componentes necesarios desde la parte superior hasta la inferior del cofre de levas, convenientemente empaquetados en una sola pieza.
Estos kits combinados no solo garantizan que cada pieza individual esté diseñada para funcionar en conjunto, sino también para hacerlo en total armonía.
Estos kits de cofre de levas eliminan las conjeturas del proceso de pedido y brindan al fabricante del motor máxima confiabilidad, máximo rendimiento y las temperaturas de motor/aceite más bajas que se puedan obtener.
Los kits completos de Camchest incluyen: bomba de aceite de alto volumen Feuling®, placa de leva de alto flujo, árboles de levas de la serie 472 Reaper®, elevadores de rodillos hidráulicos, varillas de empuje de longitud fija, cojinetes de leva Timken®/Koyo®, pernos/tuercas de balancín, juntas, juntas tóricas, sujetadores de leva/manivela ARP®, arandelas, pasta de molibdeno y Loctite®
Los kits Race Series® incluyen un sistema de lubricación Race Series® (bomba de aceite billet 7075, elevadores Race Series®, placa de soporte de aluminio billet 7075 de alto flujo)
Bomba de aceite de aluminio Billet 7075, que es un 50 % más dura y resistente que la bomba de fábrica, con tolerancias más estrictas en cuanto a temperatura, riñones de barrido más profundos sobre la bomba de aceite Fueling HP+
Puertos de riñón de barrido más profundos que la serie HP+ para un volumen de flujo de barrido aún mayor
Los elevadores hidráulicos Race Series® tienen un recorrido total de 0,200” diseñado con una tasa de purga más lenta para soportar presiones pesadas en los resortes de las válvulas, aumentar las rpm del motor antes de la flotación de las válvulas y cuentan con un mayor espacio libre para los rodillos de los árboles de levas con rampas pronunciadas y espacio libre para la brida del lóbulo del árbol de levas de escape delantero M-Eight.
30 % más de volumen de engranajes de presión que el original para motores M-Eight Twin-Cooled
53 % más de volumen de engranajes de recuperación que el original para motores M-Eight Twin-Cooled
27 % más de presión y volumen de engranajes de barrido en comparación con el original para motores M-Eight refrigerados por aceite
2 % más de volumen de barrido con tamaño de puerto, pasajes y orificios adaptados a la carcasa del motor para motores M-Eight Twin-Cooled y motores M-Eight Oil-Cooled
68 % más de volumen de aceite al cigüeñal y al cojinete de biela para motores M-Eight Twin-Cooled™ y motores M-Eight Oil-Cooled
Temperaturas de motor entre 15 y 25 grados más frías para motores M-Eight Twin-Cooled™ y motores M-Eight Oil-Cooled
Temperaturas de aceite entre 15 y 30 grados más frías para motores M-Eight Twin-Cooled™ y motores M-Eight Oil-Cooled
10-30 psi más de presión de aceite para motores M-Eight Twin-Cooled™ y motores M-Eight Oil-Cooled
Aumente la presión del aceite, el volumen de barrido y el flujo de aceite del motor.
Funcionamiento más silencioso y suave del motor.
Reduce el cárter húmedo, los escapes de gases y los filtros de aire aceitosos.
Imanes en la bomba de aceite para ayudar a proteger los engranajes y la válvula de alivio de presión.
Los resultados de la prueba muestran una ganancia de 2 hp y 2 ft/lbs de ganancia de torque en la rueda trasera en el M-Eight
Los resultados de la prueba de Feuling muestran una reducción del 50% del nivel de aceite del cárter del motor
Hecho en EE.UU.